歓喜山

ここんとこ、竹原ばっかりに行っているが、もういっちょ。
海岸沿いに目を走らせていると、竹原の忠海に歓喜山（かんぎやま）というのをみつけました。
忠海というと、白滝山、黒滝山、０３年１２月に行って、０５年１月に行っている。
思い出すと、黒滝山の西に岩だらけの潅木の山があったよな。あの山を歓喜山（かんぎやま）と言うんじゃなかろうか。
どこの山に行くかを決めるのに、早合点と錯覚・思い込みというのは後押しする絶好の焚き付けです。
歓喜山（かんぎやま）に出かけることに決定しました。
忠海というと、三原から行くべきか、空港街道から行くべきか、どっちから行ったほうが早くて便利なんだろう。
判らない場合は、この前登った山を眺めながら走るほうが気持ちがええじゃないか。
竹原の市街地の西に聳える朝日山、竹原火力発電所の前に平家山、烏帽子形山、この山に登ったんだよね。
竹原市街地の北に城山というのがあるが、ここへは食指が動かない。その気になれないのですよ。
なぁんでか、それはね、城山には送電線が通っていないからですよ。
登山路があるかどうか不明なのに、何が何でもとチャレンジする気にはなれないものね。楽しいかどうかだよね。
朝日山、平家山、烏帽子形山、登った日は天気がもひとつだった。

今日は絶好の日和だよ。太陽は降り注いでいるのだが、風は冷気を含んで凛と冷たい。
忠海の市街地に到着、駐車する場所はフェリーの岸壁にしよう。
あれぇ、フェリー近辺の岸壁には誰も駐車していない。
大久野島に海底を渡る水道設備の工事をするのだ。それで規制していて岸壁には駐車できないのか。
ゆるゆると走って、アヲハタのジャム工場の前に車がたくさん駐車している、ここに止めればええのだな。
ネットで調べてみると、ここがアヲハタの本社で工場で、キユーピーと兄弟会社で、キユーピーアヲハタグループと言うのだそうな。
ちょっと脱線、正しい社名は、キューピーではないよ、キユーピーと書くのだそうな、ユは大文字で書く、、小文字ではないのだそうな。
発音は、当然、キュー・ピー、書いてある通り、キ・ユー・ピーとは発音しないのだそうな。
港から黒滝山が見える。
あんな岩山に滝なんかないよ。黒岳山と最初は言っていたと思うよ。いつのまにか黒滝山と言うようになったのだと思うよ。
クロタケヤマ、言いにくい、クロタキヤマ、言い易く変えたのに合わせて、漢字も変わったんじゃなかろうか。
西の山を見ると、あれが歓喜山だろうね。思った位置と違うがな。
黒滝山のすぐ隣りの山が岩だらけの山だ。その印象が強くて、その山を歓喜山（かんぎやま）と思い込んでしまったのだ。

今見ると、しっかり樹木に覆われた山だよ。予想とは大違い。
アヲハタの工場に沿ってぐるっと回って踏切に出る。
ＪＲ忠海駅はすぐそこだし、踏切を越えると国道なんだよ。踏切で地図を見ていたら、遮断機が降りて、竿が頭を打ってしまった。
国道はじわっと高度を上げている。ＪＲ呉線を立体交差(オーバーパス)で乗り越えるからだよ。
一番登り詰めたあたりで国道を離れる、山側に道があるからそっちへ進もう。
山の中腹で、送電線の南北線と東西線が交差している、どっちの中電道を歩くべきか、どうしたもんだろう。
送電線が目の前に見えて、中電道はどの道を進めばええか判断に迷うよね。
判断に迷うときは、なるべく舗装路をとことん歩いて使おう。谷の真ん中の道を歩けるだけ歩いてから決めよう。
溜め池の脇を通って、犬に猛烈に吠えられながら通り抜けて、最後の民家の真上を東西に通う送電線が走っている。
あった、最後の民家の納屋の前に中国電力の送電線案内道標が立っている。ここを曲がればええのだ。
道はみかん畑の中で、ここまでは健在な果樹園だが、この奥は耕作放棄してみかんの樹がジャングル化している。
普通、ジャングル化するもんだよ。和歌山や大阪のみかん畑でもひどいジャングルを見たことがある。
朝日山や平家山で、石垣があるから畑だったのだろうな、瀬戸内海の場所がらで、みかん畑だろうなと思うよね。

みかんの樹を全部伐採して草だけの畑地なんですよ。そんな手間をかけるかなぁ。
山の中に裸地の畑の跡地があって、予想と現実と噛み合わなくて、不思議な思いがしたもんだよ。
つるつるてかてかの通い慣れた道と、草に覆われた道と、道が二分している。
さぁ、どっちだ、どっちの道が正しい道だと思うかい？
つるつるてかてかは獣の通い道なんだよ。いかにも踏まれているが方向が怪しい、ひとはそんな道を付けないぞ。
仕事道としてなら、ゆるゆると草臥れない道を歩くもんだよね。
谷沿いに道は進んでいるが、ここで中電道の分岐の道標がある。
←No.36　No.37→　ここは３７番の方向に進んで行く。つまり、山道を登る方向をチョイスするのだよ。
火の用心の黄色い短冊がある、中電道である証拠で、みつければ安心、頼もしいものだよ。
そんなに傾斜のある道ではない。ただね、落ち葉が積もった道なんですよ、葉っぱで滑るから、踏ん張りをかけなきゃならない。
稜線に出た。今までは谷道・山腹の道を歩いていたのだね。
ここからは稜線の道、今までと違うのは道の幅がうんと広くなること。
足許には切って捨てたサルトリイバラが絡みついてくる、枯れていてもトゲがあるから始末が悪いよね。

サルトリイバラより柏餅の葉っぱと言ったほうが通用し易いかな。
この竹原の山では異常に成長していて、太いし長い、オニサルトリイバラと命名し直したくなるほどだよ。
始めて送電線の鉄塔に出会った。
鉄塔の付け根からは展望が効く、効く。
山裾に包まれて港に開いている忠海の市街地が見える。ほんま、そこだけで完結した世界のように見えるよね。
黒滝山に登るのに人家の側を通るのだが、狭い道に下水道のマンホールが続いていたよ。
早くから下水道を整備していたものと見える。道が狭いから汲み取りの車が入れないのも、推進した理由かもしれないね。
台形に見える山が黒滝山、手前の三角錐の山の奥に白滝山、岩の姿、ポールの姿からして白滝山に間違いない。
島と島の間に橋が見えるが、生口島と大三島を結ぶ多々羅大橋に違いない。意外に近く見えるのだね。
この送電線は、平家山に登ったとき、最初に出会った送電線で、平家山の麓をかすめて、時計で言えば１０時から４時への方向へ走っている、と表現した。
その送電線と出会ったわけで、大三島、大島を経て、四国の今治へ繋がっているのだよ。
さて、再び歩き出そうか。

稜線には、間違えるはずもない太い道が続いている。単純にそのまま進めばええ。
おっと、ここで稜線から外れて、山腹を巻く道に変わった。
普通に考えると、このまま稜線を進めば山頂のはずだよね。
念のため、山腹を巻く道をたどってみようか。歩き易い道があるかもしれない。
だめだ、山腹を巻く道は下へ降りて行っている。中電道なのだ、送電線に沿っているのだ。
この道はここで切り上げて、上へ上へと登って行こう。
道はあるような無いような、疎林だから木の間を縫って歩けば問題ない。
着いたぞ、ここが歓喜山（かんぎやま）の頂上なんだね。
石標があるが、国土地理院のものではない。広８３と彫ってある、地方自治体の補助標識なんだね。
誰か登ったひとがいる。2007.4.1吉田兄弟と小さなこんちわプレートが架けてある。
踊躍歓喜（ゆやくかんぎ）、歓喜天（かんぎてん）、仏典では歓喜をかんぎと読むのだね。
念のため普通の読み方を、欣喜雀躍はきんきじゃくやく、きんぎじゃくやくとは読まないのだよ。

で、ここが歓喜山（かんぎやま）、仏典に則った名前ちゅうことは何か謂われがあるのかしら。
山頂に石が点在して、岩座（いわくら）の雰囲気があると言えなくもない。
しかし、岩座（いわくら）と言うには岩が小ぶりだよねぇ。岩座（いわくら）を却下したら、歓喜山（かんぎやま）と呼ぶ謂われが消えてしまった。
山頂は、小判形や楕円の形状ではなく、くっきりとした円座なので、独立峰を寿いで歓喜山（かんぎやま）と命名したのかもしれない。
麓に歓喜天（かんぎてん）を本尊とする寺があったのかもしれない。
名前の謂われは不明のままだがね。樹に包まれて展望もないことだし、降りることにしようか。
登った道を引き返して、鉄塔まで降りてくる。展望が効くからここで食事にしようか。
故郷（ふるさと）の岸を　離れて
汝（なれ）はそも　波に幾月（いくつき）
役場支所の正午のサイレン、オルゴールの音色なんだがね、｢椰子の実｣の途中のフレーズから始まるんですよ。
名も知らぬ　遠き島より
流れ寄る　椰子の実一つ

続いて、歌の最初のフレーズが続くのだが、これが一番
旧（もと）の木は　生（お）いや茂れる
枝はなお　影をやなせる
これは歌の二番なんだが、どう繋げればええのか戸惑っているうち、オルゴールは終わってしまう。歌の順序を引っくり返されると消化不良な感じが残るもんだねぇ。
やはり食事は見晴らしのええところで食べたいよね。鉄塔下は条件ぴったりだよね。
送電線を目で追って行くと、大久野島は小さくて、島を送電線の鉄塔基部に使って、さらに大三島へと延びている。
食事が終わったら続いて降りていこうか。
←No.36　No.37→　の分岐まで戻って、今度は３６番のほうへ歩いてみようか。
道は登りの方向、谷で反転して山腹を渡って行く。稜線に出て、送電線鉄塔に出た。
谷底へ道が続いているので、疑わずに進んだが、この先でえらい目にあった。
この道はあまり手をかけていないのですよ。雑草が繁るに任せてある。
困るのは、ひっつき虫が待ち構えていること。
草の実が次々とひっついて、トゲトゲの実は痛いし、合戦の矢を受けたようにハリネズミに似た姿になってしまう。

なんぼ畑の放棄地でも、畑は畑なんだから、無闇に刈るわけにもいかないのかしらね。送電線を見回るひとも迷惑していることだろうね。
やっと現役の畑まで抜け出せた。ここまで来ればやれやれで、ひっついた草の実をむしり取らなきゃね。
どうも中電道のコース取りを誤ったみたい。他にもっと楽な道があったに違いない。
やっと舗装路まで出てきた。この道は登りに歩いた道でちゃんと戻れたわけだ。
あとは来た道を引き返す。踏切からJR忠海駅を眺めると、駅の出口は北側しかないのだ。アヲハタ側に出口はないのだ。
さぁて、港の駐車場所まで戻ったぞ。
今度は、三原経由で帰ることにしよう。

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