bike-210525-mirasaka

自転車が壊れてしまった。修理が終わりましたとの連絡を待っていたが、なかなか捗らない。コロナの影響で、生産も流通もサプライチェーンが切れて、部品が集まらないようだ。
ロードバイクの前はクロスバイクに乗っていた。久しぶりにクロスバイクに乗ってみるか。
２０１６年の８月にロードバイクを買ったのだ。４年と９ケ月、納屋の隅で埃にまみれております。油をさして、空気を入れて、チューブのパンクはなし、ムシが劣化していただけ。
三次庄原間を往復してみよう。出発点を三次の十日市親水公園の駐車場にする。いざ、出発。この自転車で走るのだよ。
下流に向かって、水道橋を渡る。水道の導管を渡してある、導管の上を通れるようにして、歩行者、自転車、原チャリだけが通れるようにしてある。自動車はダメ。
渡って、右岸を上流に向かう。対岸には親水公園があって、おおむねあの辺に駐車したのだ。
途中から馬洗川右岸の堤防を行く。願橋、熊野橋と過ぎて、鳥居橋のところで堤防から離れる。
県道４３４号線に合流する。地元の人は県道とは言わない。もっぱら農免道と呼んでいる。最初農免道として誕生し、県道に昇格したのだ。出自をいつまでも覚えていて、今でもそう呼んでいる。
ゆるゆると坂を上って、高速道路松江道を過ぎる。尾道道・松江道は無料の高速道路なんだが、有料にすると不採算路線になる、どうせ不採算なら無料にしてしまえ、そういうことなんだろうね。
インターチェンジの横を通って、たんぼの谷間をどんどん下っていく。馬洗川の支流の国兼川を渡る。

2014年10月15日馬洗川支流国兼川、合流点から源流まで

渡って向江田の交差点に至る。交差点を左折して、進行方向は登り坂になっている。JR芸備線を跨線橋にして跨いでいるのだ。しこしこと登って下らなきゃならない。備北広域農道の道に入ったんだよ。
この道を通って庄原まで往復したことがある。

2016年_9月_2日三次・庄原、国道と並行する脇道を行く
2020年_5月30日三次・庄原、国道と並行する脇道を行く　２

松江道が横たわっていて、カルバートが大穴を開けている。トンネルとカルバートの違いはね、トンネルは土を掘って造るもの、カルバートは構造物を造ってそれを土で埋め戻すものなのだ。
行く先に寺町廃寺跡の看板が見えている。ごめん、この遺跡の評価がよく分からんのですよ。かなり重要なものか、ごく普通のものか、どうなんでしょうね。
この坂道がかなりの抵抗をする。
わたしのクロスバイク、後ろが７段変速、前が変速なし、これでは登りの負荷がもろにかかる。もたない、登り坂では下りて押して登らなきゃならない。ロードバイクなら。前・後ろの変速があるから軽いのにねぇ。
ピークが何箇所も続く。これが最初のピーク、登って降りて、また登るの繰り返しなんだよ。
ここが備北広域農道の最高地点、今日のコースの最高地点。オートランド三次が目の前で、寺町墓地の目の前なんだよね。
ガソリンスタンドの広告看板があって、ここが三良坂町との境界だと語っているが、ここなのか、このあたりのどこかなのか、どうなんだろうね。
山の中の道から抜け出して、台地状の平地を進んでいく。休耕田に電柵を張りめぐらして、牛を放牧している。いやぁ、のどかだなぁ。
台地の上から急な坂を下っていって、仁賀の交差点へ進んでいく。三叉路と四差路が融合して変形五差路に成っている。
左折すると、本村川に沿って庄原方向へ進んでいく。

2017年11月13日江の川水系、馬洗川支流、本村川に沿って往復

このまま直進すると灰塚ダムへ、そっちには行かず、右折して上下川の下流へ向かう。

2019年_7月12日江の川、馬洗川の支流、上下川、下流部中流部

最初は庄原を目指すつもりだったのですよ。この自転車では坂道が登れない。ここで打ち切って、三良坂を目指す、ということにコース変更しよう。
橋が見えていて、皇渡橋、おうわたりばしと読む。後鳥羽上皇が隠岐配流の折り、ここで川を渡ったという伝説が残る。配流のコースは何本も伝えられているのだ。本気にするもよし、眉唾とするもよし。
ここから登り坂、いっぺん登ってまた下って、また本気になって登る坂がある。
ここの峠の名前が分からない。運動公園の峠と呼んでもよろしい、リョービの峠と呼んでもよろしい。地元の人にはそれで伝わると思うよ。
その先は下り坂、沖江交差点に出る。交通標識は直進か左折かを推奨している。右折するのが自転車向きなんですよ。自動車はバイパスに誘導されるが、自転車なら昔の道でもＯＫなのだ。
三良坂の商店街に入っていく。今でも店を開いている商店は東側に多い。西に向かうにつれて仕舞屋状態になっていく。

2008年10月18日三次市、南の半分その1
2014年_9月_2日石見銀山街道、三次・銀の道２、三次～甲奴

JR福塩線の三良坂駅がある。ホールが併設されている。
馬洗川に沿って下り、国道を避けて、旧国道だったと思われる道を行く。

2011年12月14日三次・庄原、周回、西城川から馬洗川へ
2012年_8月24日馬洗川の源流を探る
2019年_5月26日馬洗川の源流を探る２

橋を渡る。橋の銘板が盗まれて名前が分からない。バス停があって、その名前が浅浦橋、上流の橋と下流の橋の中間にバス停がある。下流の橋の名前がすゞかはし、それなら、上流の橋は浅浦橋なのだ。
いつかは国道と合流する。国道は馬洗川に沿っている。井田川を渡り八幡橋を渡る。そこが三良坂と旧三次との境界なのだ。
そのまま国道を進んでいく。平らな道でも負荷がかかるよなぁ。えんやえんやと漕いで進む。塩町を過ぎ、美波羅川を渡る。

2012年6月10日美波羅川、水源地まで探索、往復
2019年_6月10日美波羅川、水源地まで探索、往復２

神杉地区の外れに芋面川がある。ここも江の川水系のひとつとして源流を確認しているのだよ。

2008年_8月_1日馬洗川水系芋面川
2012年_4月10日馬洗川水系芋面川２(芋面川から美波羅川)

八次地区に入っていく。国道を離れて、堤防の道へと分かれていく。
堤防の道なら交通量も少ないし安全だと思うでしょ。そうでもないのだよ。前から来る車には神経が行くが、後ろから来る車は無音でやってくる、だしぬけでびっくりするよ。
道路ならガードレールがあるが、堤防が主目的だからガードレールはない。そういう道を走れば、堤防から突き落とされる惧れもあるのだよ。
親水公園の駐車場まで戻ってきたぞ。ああ、くたびれた。
家に帰ってから、くたびれたのなんの、クロスバイクはくたびれる、変速が後ろだけなのはくたびれる。ロードバイクが修理から戻るのを、ただただ、待っております。

	ー標高ー	隣との標高差	出発からの距離	隣との距離差	区間の勾配
親水公園	153m
松江道	229m	76m	7305m	7305m	76/7305=1.0%
向江田交差点	172m	57m	10698m	3393m	57/3393=1.7%
最高地点	274m	102m	13366m	2668m	102/2668=3.8%
皇渡橋	201m	73m	17349m	3983m	73/3983=1.8%
運動公園の峠	238m	37m	19278m	1929m	37/1929=1.9%
親水公園	153ｍ	85m	33017m	13739m	85/13739=0.6%

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	使い方は、左上の[基本地図]の　▼　白地図、航空写真、簡易地形図が選べます
	Google Map では、使い方の変更が突然あります、逆らえません、従ってください


十日市親水公園	水道橋	右岸から親水公園を	鳥居橋

農免道へ合流	松江道	向江田交差点から	広域農道最高地点

仁賀交差点	運動公園峠・リョービ峠	JR三良坂駅	三良坂と旧三次との境界

ロードバイクが壊れてクロスバイクに乗る、三良坂へ